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Archive | Un ours, un singe… et des side-cars

Side car rallye routier singe

Singe de rallye

Il y a quelques mois, je signais pour devenir singe en rallye routier. Après deux épreuves, j’ai gagné mes galons de Singe de rallye. Pour ceux qui ne connaissent pas, le rallye routier est une compétition constituée d’un parcours de liaison, sur route ouverte, à parcourir à une vitesse moyenne, que ce soit de jour […]

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Singe side-car sidecar rallye circuit

Singe de circuit

Si je suis plutôt un adepte du voyage en moto, je ne suis pas contre une bonne arsouille ! Donc forcement, pouvoir faire le singe sur un circuit est une expérience incroyable. N’ayant pas pu rouler en rallye routier en 2020 suite au contexte sanitaire, nous voilà arrivés en 2021. Point important, le FJ 1200 […]

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rouler en sidecar

Pourquoi rouler en side-car ?

Au fil de mes rencontres, des motards s’étonnent que je sois devenu un “addict” du side-car au point de le préférer à la moto solo. C’est difficile de leur expliquer simplement mais il est vrai que bon nombre des side-caristes sont arrivés sur 3-roues suite à l’agrandissement de leurs familles. Et il est aussi avéré que bon nombre d’entre […]

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Sidecar catégorie F4

Au Japon il existe une catégorie F4 de side-car de vitesse. La F3000 appliquée aux 3-roues ? Les amateurs de compétition de side cars connaissent bien les F1, aux châssis longs et aux moteurs arrières, et les F2, aux châssis courts. Originalité japonaise, il existe sur l’Archipel une catégorie supplémentaire : la classe F4. L’objectif […]

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Side-car : chaîne ou cardan ?

Il y a un débat récurrent dans la communauté motarde qui égaient également les conversations de sidecaristes : pour la transmission finale, il faut mieux une chaîne ou un cardan ?  Il faut bien reconnaître l’avantage certain du cardan dans beaucoup de situations : durée de vie, propreté, douceur… Si en moto solo, ces qualités […]

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