S’il y a bien une page qui me rebute quand je me plonge dans une revue technique, c’est bien celle du schéma électrique. Tous ces petits traits qui s’entrecroisent me donnent le tournis. Mais à un moment, il faut bien se lancer. Le moteur tournait mais ce n’était pas la grande forme. Le démarrage était […]
Après avoir adapté avec succès la fourche de ma feue GPZ sur la CX, l’objectif numéro 2 pour cette transformation est de récupérer la jante d’origine pour l’esthétique. Première étape : monter à blanc la jante de CX dans la fourche GPZ avec l’axe de roue de cette fourche. L’axe est du bon diamètre, pas besoin […]
La fourche était rincée. 2 joints spi et un bidon d’huile 20w plus tard, elle ressemblait de nouveau à un ensemble convenable. Mais en voulant mettre en place les plaquettes neuves dans les étriers j’ai découvert que les freins avaient aussi besoin d’une bonne remise à neuf. D’où mon choix de remplacer l’ensemble par une fourche […]
Il est temps d’attaquer le vif du sujet. La première étape a été très simple : j’ai enlevé tout le superflu sur la moto et me suis donc retrouvé avec la base de cette prépa nue. “Light is right”… je ne vous ferai pas l’affront de traduire le “motto” de Colin Chapman, génial fondateur de Lotus […]
Mon Café Racer sera donc une CX 400. Mais il me faut définir l’orientation esthétique et mécanique de mon projet en adaptant et en m’adaptant à la moto. Didier, le vendeur, n’avait pas menti, la moto ne partait pas par la route. Trop de trucs clochent pour rouler mais il a lancé le moteur pour me […]
Un vague projet, un doux rêve. J’ai toujours voulu mon café racer. Mais pas vraiment le temps, pas vraiment la place, pas vraiment l’utilité… Jusqu’à ce que je saute le pas avec une Honda CX 400. Mon goût pour le café racer ne date pas d’aujourd’hui. Si je tente de me souvenir des débuts, peut-être […]
