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Archive | Coté deux-roues

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Honda XL 250 S

Les années 70 voient apparaître un type de moto qui sent bon l’aventure et le sable chaud : le trail. Et le premier trail sportif, chez Honda, c’est la XLS 250. Au début des années 70, pour se balader dans les chemins, rien de mieux qu’un scrambler. Et alors que la concurrence dégaine ses moteurs […]

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cb 250 k4

Honda CB 250 K5

La Honda CB 250 K5 a tout d’une « mini CB-Four ». Avec son élégance et son gabarit de 125, difficile de ne pas tomber sous le charme. En 1972, Honda propose la CB 125 K5, dernière évolution des petites CB 125 K apparues sur le marché européen à la fin des années 60. Elle se démarque […]

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Yamaha XJ 650 : 1. Née sportive

Première représentante d’une dynastie de routières polyvalentes, la XJ 650 est pourtant née pour être la sportive 4-temps de Yamaha. A la fin des années 70, avec le succès de la XS 1100, Yamaha décide d’en proposer une déclinaison mid-size, plus accessible, tant en gabarit qu’en prix, mais tout aussi performante et haut de gamme. […]

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Ôde aux années 80

J’aime les motos des années 80. Si elles n’ont pas l’aura des machines des années 60 et 70, ces machines ont beaucoup apporté et restent très attachantes. Pour être clair, j’aime les motos des eighties pour une raison très simple : elles sont fiables et permettent un usage quotidien. Parce qu’une moto qui reste dans […]

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Roules-toujours : Suzuki DL1000 / Triumph Tiger 955i

Pour un usage quotidien, même si je roule avec des youngtimers, j’avoue qu’une moto moderne a quand même beaucoup d’atouts. Et le gros avantage d’une moto moderne pour le roule-toujours, c’est l’injection ! « Ouuuuui, c’est nuuuuuul l’injection, rien de mieux que les carbu ! » disais-je avant. Sauf qu’à l’usage, Été comme Hiver, l’injection, c’est quand […]

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