XS 650

Chroniques d’un Dompteur de Trapanelles

  • Déjà 2024

    Déjà 2024

    Nous voici en 2024. Encore une année que je n’ai pas vu passer. Travaux 2024 Donc encore de l’occupation pour 2024, mais aussi la volonté de rouler et profiter de mes machines.

  • Vice-champions de France de Rallye Routier !

    Vice-champions de France de Rallye Routier !

    Mon pilote m’a fait confiance pour le dernier rallye routier de la saison et nous voilà Vice-Champions de France de Rallyes Routiers 2023. Quand John m’a appelé pour un remplacement au pied levé pour clôturer au mieux son excellente saison, je n’ai pas hésité même si j’avais un peu la pression. Pas vraiment inquiet pour…

  • Yamaha XS 650 Bobber

    Yamaha XS 650 Bobber

    Quand on parle de bobber, on pense tout de suite aux gros v-twin made in USA. Mais les bicylindres parallèles permettent des créations très élégantes et fines. C’est le cas avec cette Yamaha XS 650 SE “custom” de 1980, transformée en bobber rigide. Visuellement, un “rigide”, c’est chouette mais c’est vite foiré. Il suffit d’un…

  • Atelier – ZRX (4) : nouvelle robe

    Atelier – ZRX (4) : nouvelle robe

    Après 15 ans de vie commune avec mon ZRX, pour fêter ce nouveau moteur presque neuf, je me suis décidé à lui trouver une nouvelle robe. Comme il est inenvisageable de faire une peinture sur l’habillage de R noir-argent (aujourd’hui introuvable), je me suis mis en quête des pièces de carénage. Pas de grosse difficulté,…

  • Atelier – ZRX (3) : découpe de joint moteur

    Atelier – ZRX (3) : découpe de joint moteur

    Après la dépose d’un carter moteur, l’idéal est de remplacer le joint par un neuf. Et parfois, il faut improviser. Le carter d’allumage du ZRX est très exposé et souvent abîmé. Et sur le nouveau moteur, il a bien morflé. Heureusement, celui de l’ancien bloc n’est pas frotté. Un décapage, un bon coup de peinture…

  • Atelier – ZRX (2) : remplacement moteur

    Atelier – ZRX (2) : remplacement moteur

    Après calcul, il est plus rentable de changer le moteur que de tout ouvrir. Avec un moteur de 126 000 km fatigué, soit on ne s’occupe que du strict minimum (segmentation et soupapes), soit on attaque des travaux bien plus lourds en ouvrant tout le bloc, pour également remplacer les fourchettes de boîte qui montrent…

Dompteur de Trapanelles

Rouille et Patine est le journal de bord de ma passion pour les tréteaux : ces motos trentenaires, proches des 100000 km et à qui il ne manque pas de grand-chose pour reprendre vaillamment la route.

Ici se trouvent des side-cars bornés, des youngtimers rincées, des engins exotiques dont la rouille et la patine écrivent leurs aventures…

Projet en cours

Projets terminés