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Choisir une mobylette pour un ado
Un ado qui veut rouler en mobylette, c’est chouette. Mais les critères de choix sont bien différents entre un adulte expérimenté et un jeune. Avec les 14 ans de mon…
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2026 : nouvelle année, nouveaux projets !
Après une année 2025 placée sous le signe du side-car, j’attaque 2026 avec de la toute petite cylindrée. 2025 a débuté tranquillement, jusque qu’à l’inscription de la SRX en montée…
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Restauration – XLS 250 (9) : électricité
Après avoir restauré son 250cc d’origine, j’ai mis la XLS de côté, repoussant toujours le sujet qui me gonflait d’avance : l’électricité. Car si la moto tourne, au niveau de…
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Préparation – SRX 6.3 : renfort du bras oscillant
Le petit bras oscillant du SRX a bien du mal a supporter les virages à plat à rythme soutenu. Il suffirait de rouler moins fort mais j’ai le projet de…
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Atelier – SRX 6 : montage d’un kick de Honda XBR
Le SRX et son kick, tout un sujet. Car si en l’absence de démarreur électrique, il est essentiel à la moto, il devient difficile à remplacer en cas de casse.…
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Moto solo et fourche à balancier
Ca peut sembler farfelu mais la fourche à balancier, bien connue des side-caristes, a initialement été conçue pour les motos solo. La fourche Earles Après guerre, de nombreux artisans de…
Chroniques d’un Dompteur de Trapanelles
Rouille et Patine est le journal de bord de ma passion pour les tréteaux : ces motos quadragénaires, proches des 100000 km, qui ne manquent pas de grand-chose pour reprendre vaillamment la route.
Ici se trouvent des side-cars bornés, des youngtimers rincées, des engins exotiques dont la rouille et la patine sont les traces de leurs aventures…
Projet en cours
- Yamaha SRX side-car GEP sport – 1986-1975
- Honda XL 125 S – 1979
Projets terminés
- Yamaha XS 650 old-racer – 1975
- ZRX 1100 e85 – 1998
- Ural 8.103-40 – 1989
- Yamaha XT 125 – 1983
- Honda XL 250 S – 1979
- Yamaha XJ 650 Seca – 1982
- Yamaha SRX – GEP – 1986-1975
- Suzuki DR 350 S – 1993
- Yamaha FZ 600 – 1987
- Yamaha SRX 600 – 1986
- Cagiva Elefant 900 AC – 1994