Les XL 250 S modèles ’78 et ’79 sont de vraies 250 cc. A partir de 1980, pour une sombre histoire de TVA à 33%, Honda réalésa ses blocs en 240 cc. Et compte-tenu de la diffusion de la XLS 250, on trouve surtout des 240 cc. D’ailleurs, le moteur que j’avais initialement remonté en […]
C’est rageant quand une moto fraîchement restaurée tombe en panne. Pas la petite fiabilisation de redémarrage, mais la vraie casse mécanique qui immobilise. La XLS 250 tournait bien et a permis quelques petites balades. Jusqu’à ce qu’elle nous plante sur le bord de la route dans un *plop* moteur. Et sans résistance sur le kick, […]
Cette moto est dans un état esthétique étonnamment propre pour son âge malgré un entretien minimal. A croire que la couche de crasse l’a protégée. Au fur et à mesure de son démontage et du nettoyage, je suis agréablement surpris : elle n’est pas bouffée de rouille. L’épaisse crasse noire grasse et puante a protégé […]
80000 km. C’est un beau kilométrage pour un petit moteur monocylindre. Surtout quand l’entretien a été plus que minimum. Déjà, le collecteur est resté collé dans la culasse, il est gavé d’huile et de crasse à l’extérieur. C’est assez encourageant (*ironie*) quant à la suite des ennuis… L’extérieur annonce l’intérieur Rien qu’à ouvrir les trappes […]
Sur une vénérable machine, pour que ça tourne, c’est pas compliqué : une carburation propre, de l’allumage et un moteur. Allumage Pour l’allumage, je parie sur fiabilité légendaire des Honda et ce faisceau complètement d’origine. C’est plutôt rare car la batterie n’intervenant pas dans le circuit d’allumage mais uniquement pour l’éclairage, beaucoup de faisceaux de […]
Quand on remet en état une vieille machine, le remplacement des pneus est inévitable. Normalement, même pour une vieille machine, ça ne pose pas trop de problème. Sauf pour les Honda XLS… Parce que Honda, avec ses XLS 250 et 500, a voulu innover en équipant ces modèles d’une belle roue avant de 23 pouces. […]
