Je n’utilise pas souvent la SRX. Alors, la batterie ne tient pas. En plus elle ne sert pas à grand chose. Toute petite (YB5L-B), elle ne sert qu’à l’allumage des feux et du compteur. La moto fonctionne très bien sans. Mais si rouler avec une batterie HS ne pose pas de problème, le régulateur morfle […]
J’avais trouvé ça marrant, lorsqu’en ramenant le Z1300 de Clément, l’aiguille de son compteur était tombée. Étonnamment, lorsque c’est arrivé sur le SRX, j’ai trouvé ça plus agaçant. Sur le retour du boulot, j’ai observé que l’aiguille du compte-tours s’emballait à la moindre accélération. Sa montée était exponentielle, et elle se baladait allègrement entre 4 […]
Yamaha, avec ses SR, a proposé des mono routiers réinterprétants les codes des mono anglais des années 60 et 70. Suite à ce succès, la marque propose en 1985 une évolution sportive, dans l’esprit des fameux café-racers anglais. Tout d’abord réservée au Japon, la SRX 600 (X pour 4 soupapes) sera importée en 1986. Malheureusement, à l’ère des […]
Malgré l’absence de démarreur électrique, le circuit de charge du SRX est un élément à ne pas négliger. Et après la remise en route de la moto, je me suis rendu compte qu’il y avait un problème à ce niveau là. Tout d’abord,le feu de croisement était faiblard sur le ralenti, et il clignotait avec les […]
Si l’esthétique n’est pas ce qui permet à une moto de fonctionner correctement et en sécurité, je ne suis pas pour autant un adepte du style “Rat’s”. Et pas de bricolage hasardeux, ce Caf’Ra est une petite pépite, je ne veux pas le dénaturer. Mais il a fallu faire quelques choix et je l’avoue, elle n’est plus […]
Le moteur et sa carburation étaient les grosses inconnues de la restauration. Il est encore fonctionnel mais est-il fiable ? Et niveau documentation technique, il n’en existe pas de précise sur le SRX. Heureusement que la RMT des XT 600-550-400 est d’une grande aide pour d’éviter le flou artistique. Lors du démontage, pas de grosse surprise, à part la […]
