Catégorie : Atelier
-
Atelier – ZRX (3) : découpe de joint moteur
Après la dépose d’un carter moteur, l’idéal est de remplacer le joint par un neuf. Et parfois, il faut improviser. Le carter d’allumage du ZRX est très exposé et souvent abîmé. Et sur le nouveau moteur, il a bien morflé. Heureusement, celui de l’ancien bloc n’est pas frotté. Un décapage, un bon coup de peinture…
-
Atelier – ZRX (2) : remplacement moteur
Après calcul, il est plus rentable de changer le moteur que de tout ouvrir. Avec un moteur de 126 000 km fatigué, soit on ne s’occupe que du strict minimum (segmentation et soupapes), soit on attaque des travaux bien plus lourds en ouvrant tout le bloc, pour également remplacer les fourchettes de boîte qui montrent…
-
Atelier – ZRX (1) : mesure de la compression moteur
Depuis que la ZRX a passé 100 000 km, je rencontre des soucis de réglage de carburation. Et j’ai eu l’occasion de prendre la compression moteur… Au delà de l’attachement que j’éprouve pour cette machine qui nous a fait voyager loin, la Kawasaki ZRX représente pour moi l’aboutissement du méchant roadster gavé par des carbu.…
-
Atelier – XS 650 (5) : perçage des disques
La XS 650 447 est équipée de disques en fonte et d’étriers qui font le boulot mais niveau endurance de freinage, ce n’est pas génial. Et sur piste, c’est flagrant, au bout de quelques tours (certes, sous une chaleur étouffante), les freins deviennent spongieux et inexistant. Je ne veux pas en faire une pistarde mais…
-
E85 : redémarrage après arrêt prolongé
Le ZRX a vaillamment tourné au Superéthanol tout l’été dernier mais devenant frileux, j’ai préféré le laisser au garage cet hiver. Avec les jours qui rallongent, vient le temps du redémarrage. Avec du sans plomb, je ne suis jamais préoccupé du stockage. Arrétée plusieurs mois, la moto a toujours redemarré sans grande difficulté. Mais le…
-
Atelier – XS 650 (4) : allumage électronique
Si l’allumage à rupteur a ses charmes et qu’il est relativement fiable sur les youngtimers japonaises, l’allumage électronique permet de corriger ses défauts sans impacter le caractère moteur. Plus de réglage, plus de souci de charbons ou de condensateurs. Lors de mes sessions sur l’autodrome de Montlhéry, j’ai trouvé que la XS s’essoufflait trop tôt.…