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Chroniques d’un Dompteur de Trapanelles

Catégorie : Atelier

  • Atelier – Ural (3) : Restom

    Atelier – Ural (3) : Restom

    Quand le réservoir est plein et que ça fuit par une petite fissure, c’est rarement encourageant. Heureusement un kit Restom peu être la solution Les réservoirs des Ural sont connus pour fuir allègrement. La faute aux soudures des pattes de fixation qui ont une fâcheuse tendance à être trop profondes. Avec les vibrations, des fissures…

  • Restauration – XLS 125 (1) : diagnostic

    Restauration – XLS 125 (1) : diagnostic

    Parfois, pas besoin de chercher bien loin les projets de restauration, ils se présentent d’eux même. Et c’est parfaitement le cas avec cette très jolie Honda XLS 125. En général, quand je dégote une moto à remettre sur roues, c’est que j’ai cherché, parce que j’ai une attirance pour ce modèle. Mais parfois, comme pour…

  • Atelier – Ural (2) : redémarrage et carburation

    Atelier – Ural (2) : redémarrage et carburation

    Compte-tenu de l’état général du 8.103, son redémarrage ne devrait pas poser de grandes difficultés. Car en plus d’être complet et non-bricolé, les bougies donnent toujours une belle étincelle lorsqu’on actionne le kick. Les Ural du XXème siècle n’ont pas de démarreur électrique mais ils ont besoin d’une batterie pour alimenter leur allumage. Et la…

  • Atelier – Ural (1) : sortie de grange

    Atelier – Ural (1) : sortie de grange

    Au détour d’une conversation, j’apprends qu’un Ural dort dans une grange depuis plusieurs années, à 60 km de chez moi. Et son propriétaire, souhaite le voir partir rapidement. Le problème des Ural et des Dnepr qui dorment depuis longtemps dans une grange, c’est que ce sont souvent des vieux tromblons usés, importés à l’arrache, et…

  • Honda XL 250 S

    Honda XL 250 S

    Les années 70 voient apparaître un type de moto qui sent bon l’aventure et le sable chaud : le trail. Et le premier trail sportif, chez Honda, c’est la XLS 250. Au début des années 70, pour se balader dans les chemins, rien de mieux qu’un scrambler. Et alors que la concurrence dégaine ses moteurs…

  • Restauration – XT 125 (4) : soupapes et culbuteurs

    Restauration – XT 125 (4) : soupapes et culbuteurs

    Me voilà donc avec des tiges et écrous de réglage de soupapes qui se baladent. En pour parfaire la situation, il y en a même une qui s’est glissée sous l’arbre à cames. Rien de bien sorcier, il suffit de sortir l’arbre à cames. Sur ce petit bloc, il n’est pas maintenu entre des demi-paliers…