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Yamaha XJ 650 : 2. La rétro idéale pour le quotidien ?
Il y a 40 ans, la XJ 650 était une moto moderne, sportive et polyvalente. Elle s’est aussi distinguée par sa fiabilité redoutable. Est-ce qu’aujourd’hui cette jolie youngtimer est utilisable…
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Yamaha XJ 650 : 1. Née sportive
Première représentante d’une dynastie de routières polyvalentes, la XJ 650 est pourtant née pour être la sportive 4-temps de Yamaha. A la fin des années 70, avec le succès de…
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Pourquoi rouler en side-car ?
Au fil de mes rencontres, des motards s’étonnent que je sois devenu un “addict” du side-car au point de le préférer à la moto solo. C’est difficile de leur expliquer…
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Restauration – XJ 650 (4) : réglage de la richesse
Depuis que je roule avec la Seca, le réglage de sa richesse me contrarie. Entre 2000 et 2500 trs, le moteur donne de violents accoups. La carburation avait été révisée…
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Enfin 2021 !
Le passage à 2021 est l’occasion de faire un petit bilan de l’année passée. Parce que dans le garage, ça a un peu bougé. Si niveau humeur, j’ai passé 2020…
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Le “Speed Block” de Yamaha
Lorsque Yamaha propose un modèle avec une peinture “jaune et noire”, on s’émerveille de cette réplica Kenny Roberts. Mais si aujourd’hui on associe cette déco dite “Speed Block” au triple…
Chroniques d’un Dompteur de Trapanelles
Rouille et Patine est le journal de bord de ma passion pour les tréteaux : ces motos quadragénaires, proches des 100000 km, qui ne manquent pas de grand-chose pour reprendre vaillamment la route.
Ici se trouvent des side-cars bornés, des youngtimers rincées, des engins exotiques dont la rouille et la patine sont les traces de leurs aventures…
Projet en cours
- Yamaha SRX side-car GEP sport – 1986-1975
- Honda XL 125 S – 1979
Projets terminés
- Yamaha XS 650 old-racer – 1975
- ZRX 1100 e85 – 1998
- Ural 8.103-40 – 1989
- Yamaha XT 125 – 1983
- Honda XL 250 S – 1979
- Yamaha XJ 650 Seca – 1982
- Yamaha SRX – GEP – 1986-1975
- Suzuki DR 350 S – 1993
- Yamaha FZ 600 – 1987
- Yamaha SRX 600 – 1986
- Cagiva Elefant 900 AC – 1994