80000 km. C’est un beau kilométrage pour un petit moteur monocylindre. Surtout quand l’entretien a été plus que minimum. Déjà, le collecteur est resté collé dans la culasse, il est gavé d’huile et de crasse à l’extérieur. C’est assez encourageant (*ironie*) quant à la suite des ennuis… L’extérieur annonce l’intérieur Rien qu’à ouvrir les trappes […]
Pour un usage quotidien, même si je roule avec des youngtimers, j’avoue qu’une moto moderne a quand même beaucoup d’atouts. Et le gros avantage d’une moto moderne pour le roule-toujours, c’est l’injection ! « Ouuuuui, c’est nuuuuuul l’injection, rien de mieux que les carbu ! » disais-je avant. Sauf qu’à l’usage, Été comme Hiver, l’injection, c’est quand […]
Sur une vénérable machine, pour que ça tourne, c’est pas compliqué : une carburation propre, de l’allumage et un moteur. Allumage Pour l’allumage, je parie sur fiabilité légendaire des Honda et ce faisceau complètement d’origine. C’est plutôt rare car la batterie n’intervenant pas dans le circuit d’allumage mais uniquement pour l’éclairage, beaucoup de faisceaux de […]
Pour le look, ce n’est pas l’idéal mais pour la protection des enfants, il était important d’installer un pare-choc. Pas mal de paniers GEP ont été délestés de leurs arceaux au fil du temps mais le mien avait gardé cet accessoire. Le pare-choc est un ensemble de 3 barres assemblées et pris en 3 point […]
L’avantage d’un confinement c’est qu’on a le temps de se pencher sur tous les sujets qu’on remet à plus tard. Et le changement d’amortisseur de mon Méga GTS en était un. Si changer les amortisseurs de moto possédant un ensemble de chaque coté ne me pose aucun problème, ça ne me dérange pas de repousser […]
Je cherchais depuis quelque temps une signature mais suite à la réalisation du nose-art de mon SRX GEP, j’ai décidé d’utiliser ce nom comme une signature de mes modestes remises en routes. Au delà du coup de cœur que j’ai eu pour le dessin d’Eric, j’ai trouvé que le nom « Gentlemen From Hell » d’appliquait très […]
