Le projet SRX-GEP touche à sa fin. Il faut maintenant transformer la citrouille en carrosse avec un bon coup de peinture. Pour la peinture, je n’ai même pas songé à me lancer dans une fastidieuse préparation home-made. Autant confier le tout à un pro, c’est un gain de temps et surtout je suis sûr que le rendu final […]
La DR 350 S est la référence de catégorie aujourd’hui disparue de trails polyvalent. Aussi bien à l’aise au quotidien que sur les terrains de cross. Sortie en 1989, la DR 350 S a trouvé sa place sur un créneau de trail mid-size jamais vraiment mis en avant, entre les 125cc et les gros 600cc. […]
Après ce montage réalisé de mains de maître, il reste un gros travail de finition, à commencer par la sellerie. Maintenant que j’ai récupéré un attelage qui se comporte très bien, les enfants veulent en profiter. La sellerie est donc une priorité. J’ai fait appel à une copine sellière, spécialisée dans les capotes de side-cars, […]
Le Mash 400 Family Side m’interpelle depuis sa sortie. Oser sortir un side-car de série à ce prix, il doit y avoir un truc ! Quand la SIMA a sorti son Family Side en 2017, sur la base de sa Five Hundred, une question s’est posée : quel est l’intérêt de sortir un side-car vu le […]
Il est temps d’assembler moto et panier. Pour cela, rien de mieux que de demander l’aide d’un spécialiste. Depuis le début du projet je prends conseil auprès de Thierry, de Side-Car Occasion. Il aime beaucoup ce genre de projet un peu fou. Bien connu des sidecaristes, il a en stock quelques modèles très exotiques. Une caverne d’Alibaba […]
Maintenant que j’ai la moto et le panier, je vais pouvoir passer aux choses sérieuses : demander l’homologation. Et là, c’est comme jouer au poker… Beaucoup de side-cars youngtimers ne possèdent pas de carte grise adéquate (3 places et carrosserie side-car). Ils ont toujours roulé comme ça. Et si à l’époque ce n’était vraiment un […]
