Supérieur

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Sidecar catégorie F4

Au Japon il existe une catégorie F4 de side-car de vitesse. La F3000 appliquée aux 3-roues ? Les amateurs de compétition de side cars connaissent bien les F1, aux châssis longs et aux moteurs arrières, et les F2, aux châssis courts. Originalité japonaise, il existe sur l’Archipel une catégorie supplémentaire : la classe F4. L’objectif […]

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SRX Automnal

2018 est mort, vive 2019 !

J’ai fait très fort en 2018 ! Avec des publications qui se comptent sur les doigts d’une main, on peut dire que je n’ai pas tenu toutes mes résolutions de l’année dernière. Si la régularité des posts laisse vraiment à désirer, je me suis recentré sur un gros projet, une envie folle, une lubie. Pour […]

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Ducati Multistrada 1000 DS

Avec la Multistrada 1000 DS, Ducati sort officiellement son premier trail en 2002. Officieusement, la Cagiva Elefant (Ducati E900 aux USA) et la Gran Canyon ont déjà prouvé que le twin de Bologne était tout à fait légitime dans un cadre de trail. Pas encore une mamie mais elle est à part dans la production […]

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Side-car – transmission par chaîne

Il y a un débat récurrent dans la communauté motarde qui égaient également les conversations de sidecaristes : pour la transmission finale, il faut mieux une chaîne ou un cardan ? Il faut bien reconnaître l’avantage certain du cardan dans beaucoup de situations : durée de vie, propreté, douceur… Si en moto solo, ces qualités […]

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2018, voeux tardifs

Entamer 2018 avec un article publié le 31 janvier ? Si la coutume affirme que je ne suis pas en retard, ces vœux tardifs en disent quand même beaucoup. Malgré une année 2017 démarrée en trombe, avec plein de projets 2-roues en tête, j’avoue que le second semestre a vu un essoufflement certain de ma part. […]

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