Étiquette : Restauration
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Restauration – DR 350 (3) : partie-cycle et finitions
Cette DR est saine et ne porte pas de trace d’enduro sauvage. A part de la petite balade dominicale en forêt, elle a surtout servie pour les déplacement quotidiens. Pas de grosse surprise sur la partie-cycle, la moto est surtout crasseuse de sa vie urbaine. Comme toute besogneuse, la moto a surtout manquée de suivi sur…
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Restauration – DR 350 (2) : moteur
Malgré sa réputation de robustesse et d’efficacité, le moteur du DR350 a une faiblesse connue de son haut-moteur. Et lorsque j’ai démarré la machine, on entendait distinctement un petit cliquetis au niveau de la distribution. Déjà, les soupapes ne présentent aucun jeu anormal. De même, l’arbre à cames semble logé correctement dans ses paliers, sans…
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Buy-Nippon : Acheter ses pièces au Japon
Lorsqu’on s’attaque à des motos trentenaires et peu diffusées, il est compliqué de trouver certaines pièces spécifique. Pour les machines nippones, il est tentant de commander directement au Japon. eBay est la référence mondiale mais la firme américaine s’est cassée les dents au Japon où Yahoo! Auctions est l’acteur incontournable de l’enchère en ligne. Et…
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Restauration – DR 350 (1) : diagnostic
Contrairement aux trails de plus en plus éloignés de leur concept de “trail-bike”, la Suzuki DR 350 offrait un retour aux sources. Suzuki proposa en 1990 ce véritable trail polyvalent, léger et capable d’emmener au boulot la semaine et d’enrouler du câble dans les chemins le week-end. Le pur esprit des premiers trails et du fameux…
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Restauration – FZ 600 (4) : partie-cycle et finitions
La partie-cycle du FZ n’a pas apporté de mauvaises surprises même si j’ai eu à me battre avec le circuit de freinage qui, vers la fin, devait rendre le pilotage de la moto très “sportif”… Rien à signaler sur les carénages. Ils ont vieilli, portent les traces de leurs 29 ans mais ils restent tout à…
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Restauration – FZ 600 (3) : moteur et carburation
Après un bon nettoyage du faisceau électrique, passons au cœur de la restauration. Le moteur n’est pas bloqué, mais la moto a été stockée pendant 10 ans et la rampe de carburateurs a souffert, surtout qu’elle est restée en position ouverte (!). Pour commencer, démontage de la rampe, dont les papillons sont bloqués. Après quelques bains ultrasons et…