Restaurations favorites

Author Archive | Draaghan

cb 250 k4

Honda CB 250 K5

La Honda CB 250 K5 a tout d’une « mini CB-Four ». Avec son élégance et son gabarit de 125, difficile de ne pas tomber sous le charme. En 1972, Honda propose la CB 125 K5, dernière évolution des petites CB 125 K apparues sur le marché européen à la fin des années 60. Elle se démarque […]

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Restauration – XT 125 (1) : diagnostic

Quand je parlais d’un nouveau projet sur base de monocylindre en 2021, je ne pensais pas vraiment à cette Yamaha XT 125 qui appartenait à mon grand-père. Petit diagnostic de cette sortie de grange. Mon frère m’a demandé si je pouvais remettre en état une des motos de notre grand-père pour qu’il puisse se faire […]

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Restauration – XL 250 S (7) : casse arbre à cames

C’est rageant quand une moto fraîchement restaurée tombe en panne. Pas la petite fiabilisation de redémarrage, mais la vraie casse mécanique qui immobilise. La XLS 250 tournait bien et a permis quelques petites balades. Jusqu’à ce qu’elle nous plante sur le bord de la route dans un *plop* moteur. Et sans résistance sur le kick, […]

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XJ650 2

Yamaha XJ 650 : 1. Née sportive

Première représentante d’une dynastie de routières polyvalentes, la XJ 650 est pourtant née pour être la sportive 4-temps de Yamaha. A la fin des années 70, avec le succès de la XS 1100, Yamaha décide d’en proposer une déclinaison mid-size, plus accessible, tant en gabarit qu’en prix, mais tout aussi performante et haut de gamme. […]

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rouler en sidecar

Pourquoi rouler en side-car ?

Au fil de mes rencontres, des motards s’étonnent que je sois devenu un « addict » du side-car au point de le préférer à la moto solo. C’est difficile de leur expliquer simplement mais il est vrai que bon nombre des side-caristes sont arrivés sur 3-roues suite à l’agrandissement de leurs familles. Et il est aussi avéré que bon nombre d’entre […]

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