Dompteur de Trapanelles

Étiquette : Gromono

  • Moto solo et fourche à balancier

    Moto solo et fourche à balancier

    Ca peut sembler farfelu mais la fourche à balancier, bien connue des side-caristes, a initialement été conçue pour les motos solo. La fourche Earles Après guerre, de nombreux artisans de la moto se lancent dans la conception de cadre pour y insérer des moteurs et faire la course le week-end. Ernest Earles était un de…

  • Montée Classique de Loches

    Montée Classique de Loches

    Une montée historique, c’est comme une course de côte, mais sans chronométrage. La Montée Classique de Loches commence à être réputée. C’est donc le cadre idéal pour cette première course avec le SRX. Pas de pression, juste du fun et l’envie de faire le show ! Mais en plus de kiffer, l’idée est aussi de…

  • Suzuki LS 650 Savage

    Suzuki LS 650 Savage

    En 1986, Suzuki propose un custom mid-size au doux nom de Savage. Même si le caractère de l’engin n’est pas aussi sauvage que son nom le laisse espérer, la LS 650 se révèle originale. Originale car la LS 650 Savage a été le seul custom équipé d’un gromono. C’était même le plus gros monocylindre de…

  • Honda XL 250 S

    Honda XL 250 S

    Les années 70 voient apparaître un type de moto qui sent bon l’aventure et le sable chaud : le trail. Et le premier trail sportif, chez Honda, c’est la XLS 250. Au début des années 70, pour se balader dans les chemins, rien de mieux qu’un scrambler. Et alors que la concurrence dégaine ses moteurs…

  • Restauration – XLS 250 (8) : remise en état du 250 cc

    Restauration – XLS 250 (8) : remise en état du 250 cc

    Les XL 250 S modèles ’78 et ’79 sont de vraies 250 cc. A partir de 1980, pour une sombre histoire de TVA à 33%, Honda réalésa ses blocs en 240 cc. Et compte-tenu de la diffusion de la XLS 250, on trouve surtout des 240 cc. D’ailleurs, le moteur que j’avais initialement remonté en…

  • Restauration – XLS 250 (7) : casse arbre à cames

    Restauration – XLS 250 (7) : casse arbre à cames

    C’est rageant quand une moto fraîchement restaurée tombe en panne. Pas la petite fiabilisation de redémarrage, mais la vraie casse mécanique qui immobilise. La XLS 250 tournait bien et a permis quelques petites balades. Jusqu’à ce qu’elle nous plante sur le bord de la route dans un *plop* moteur. Et sans résistance sur le kick,…