Étiquette : Restauration
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Restauration – FZ 600 (1) : diagnostic
La Yamaha FZ 600 est ce qu’on appelle un modèle intermédiaire, uniquement conçu comme une alternative à la concurrence (affûtée de nouvelles machines telles la CBR 600 ou la GPZ 600) avant l’arrivée de la vraie nouveauté, la moderne FZR 600 (en 1989). Le moteur reste le fameux 4 cylindres 8 soupapes du XJ 600, sortant une…
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Restauration – Elefant 900 (6) : Fin
Enfin terminée ! La restauration de l’Elefant a pris plus de temps que prévu suite à des galères, quelques tâtonnements et des emplois du temps chargés. Ces quelques mois nous ont permis d’avancer de front et un fois mécaniquement terminée, Babar était aussi esthétiquement prêt. Je n’ai pas cherché à faire une restauration “sortie-d’usine”. En achetant…
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Restauration – Elefant 900 (5) : Remplacement du bas-moteur
Après un roulage de quelques kilomètres, l’Elefant produit un claquement métallique lors des ouvertures brusques de gaz. Il s’agit d’une perte de compression. La soudure à froid, sans céder, est trop souple et le goujon recule avec la dilatation du moteur. La réparation n’a pas tenue. Cela m’a été confirmé par un réparateur Ducati : si…
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Restauration – Elefant 900 (4) : Segmentation et redémarrage
Rien ne s’est passé comme prévu pour la restauration de la Cagiva Elefant 900. Si le remplacement de la soupape grillée s’est déroulée sans problème, l’extraction du dernier goujon cassé a été très compliqué. Et pas le temps de se féliciter, la segmentation du piston avant rend l’âme au remontage… Décidément, “Babar” a décidé d’être…
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Restauration – Elefant 900 (3) : Goujons de cylindre cassés
Nous ne pensions pas qu’un goujon nous aurait autant posé problème, aurait été si compliqué à extraire. Alors que le remplacement de la soupape abimée, plus technique, s’est fait sans aucun souci, le démontage du dernier goujon a mis nos nerfs à rude épreuve. Sur les blocs Ducati des années 90, les goujons en acier de mauvaise…
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Restauration – KLX 650
Si les Kawasaki KLX 650 sont des trails agréables et robustes, leurs monocylindres avaient une faiblesse au niveau du haut moteur. Le décompresseur automatique, monté au bout de l’arbre à cames d’échappement, cassait. Souhaitant trouver un KLX peu cher pour se rappeler ses débuts motards, Clément a trouvé en 2010 un KLX de 1994 qui pourrissait…