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Tag Archives | Rare & Cool

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Yamaha XJ 650 : 1. Née sportive

Première représentante d’une dynastie de routières polyvalentes, la XJ 650 est pourtant née pour être la sportive 4-temps de Yamaha. A la fin des années 70, avec le succès de la XS 1100, Yamaha décide d’en proposer une déclinaison mid-size, plus accessible, tant en gabarit qu’en prix, mais tout aussi performante et haut de gamme. […]

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Le « Speed Block » de Yamaha

Lorsque Yamaha propose un modèle avec une peinture « jaune et noire », on s’émerveille de cette réplica Kenny Roberts. Mais si aujourd’hui on associe cette déco dite « Speed Block » au triple Champion du Monde Américain, on oublie qu’elle est antérieure. Indissociable de l’image de Yamaha, le « Speed Block », comme sera nommée cette déco, devait permettre de […]

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Préparation – SRX 6.3 (8) : fourche à balancier

La fourche à balancier corrige les défauts de la fourche téléscoptique sur une moto attelée. Pour faire simple, l’invention de M. Earles rigidifie la direction en encaissant bien mieux les contraintes latérales, elle apporte également un effet anti-plongée lors des freinages et pour finir, elle permet d’adapter la chasse de la moto à l’attelage d’un […]

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Yamaha GTS 1000

Yamaha proposa en 1992 la GTS 1000, sa nouvelle sport-GT, dont la particularité est d’abandonner la contraignante fourche avant pour un splendide bras oscillant. Cette machine reste aujourd’hui la seule moto de série dotée d’un monobras avant. Le monobras avant permet de réduire la plongée au freinage, d’améliorer la rigidité du train avant et de stabiliser […]

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Triumph Trophy 1200 – Béringer Orion GTX

A la fin des années 90, Triumph France proposera dans son catalogue une version de sa Trophy 1200 attelée au fameux panier Béringer Orion. Esthétiquement, l’ensemble est plutôt réussi. L’Orion (ici dans sa livrée GTX « Grand Luxe ») s’adapte plutôt bien aux lignes rondouillardes de la Trophy. La finition est correcte et à part une usure plus marquée […]

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