Étiquette : Atelier
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Atelier – Méga Comète (2) : installation autoradio multimédia
Le panier Méga, comme ses cousins de chez Side-Bike, a la possibilité de recevoir facilement, grâce à l’implantation d’enceintes et de l’espace adéquat, un système audio. Mon panier en est déjà équipé mais c’est purement décoratif. Ca fait longtemps que le Pioneer à cassette ne fonctionne plus. En tout cas, en 11 ans, l’ancien propriétaire ne…
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Atelier – Méga Comète : étriers de frein
Un petit contrôle du freinage s’imposait sur le Méga GTS. Pas qu’il freine sur le métal mais le disque avant est une fabrication sur mesure et je n’ai aucune envie de refaire un disque en fonte donc autant vérifier régulièrement l’usure. Et si les plaquettes coté moto sont encore en bon état, c’est sur le…
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Atelier – Héchard Scope (2) : rénovation de la partie-cycle
Si le Z1300 et son Scope sont en très bon état malgré leur 30 ans, une usure normale de leur partie-cycle se fait sentir. Le side est vraiment “tape-cul” et la vérification de la pression de l’amortisseur Fournalès avec une simple pompe pour amortisseur de vélo nous permet de repasser la pression de l’amortisseur de 4 bar à…
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Atelier – Héchard Scope : installation d’un étrier de frein
Le panier Héchard Scope attelé au Z1300 possède un disque de frein mais aucun étrier n’est installé. Après prise de renseignements chez Héchard nous avons appris que certain panier de l’époque n’était pas pourvu de système de frein, cela dépendait des arrivages de pièces. Mais rien de dramatique, la place est bien prévue. Je commence par changer les…
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Atelier – Z1300 : distribution décalée
Le moteur du Z1300, qu’il soit à carbu ou injecté, est bien conçu et fiable. Néanmoins, même en respectant avec soin l’entretien et le remplacement de la chaine de distribution (tous les 50000km), la distribution a la fâcheuse probabilité de se décaler en sautant de quelques dents. La faute à un tendeur de distribution “farceur”. Aucun signe avant-coureur. Ça…
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Restauration – KLX 650
Si les Kawasaki KLX 650 sont des trails agréables et robustes, leurs monocylindres avaient une faiblesse au niveau du haut moteur. Le décompresseur automatique, monté au bout de l’arbre à cames d’échappement, cassait. Souhaitant trouver un KLX peu cher pour se rappeler ses débuts motards, Clément a trouvé en 2010 un KLX de 1994 qui pourrissait…