Étiquette : Atelier
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Atelier – Méga Comète (4) : remplacement du pare-brise
Le pare-brise de mon Méga Comète est opaque de longue date. Avec l’âge, le soleil, les frottement dû aux nombreux nettoyages, le vernis a fini par se décoller et le panneau en polycarbonate s’est abîmé. Aujourd’hui, difficile de voir au travers ! Pour le confort des enfants, il devenait essentiel de remplacer ce pare-brise. Ne me…
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Atelier – SRX (2) : Casse aiguille compte-tours
J’avais trouvé ça marrant, lorsqu’en ramenant le Z1300 de Clément, l’aiguille de son compteur était tombée. Étonnamment, lorsque c’est arrivé sur le SRX, j’ai trouvé ça plus agaçant. Sur le retour du boulot, j’ai observé que l’aiguille du compte-tours s’emballait à la moindre accélération. Sa montée était exponentielle, et elle se baladait allègrement entre 4…
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Atelier – SRX-6 : Remplacement du régulateur
Malgré l’absence de démarreur électrique, le circuit de charge du SRX est un élément à ne pas négliger. Et après la remise en route de la moto, je me suis rendu compte qu’il y avait un problème à ce niveau là. Tout d’abord,le feu de croisement était faiblard sur le ralenti, et il clignotait avec les…
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De nouvelles routes pour 2015
Alors que 2014 s’est clos sur la concrétisation d’un beau projet familial, 2015 s’annonce comme une année riche en rencontres et découvertes. 2015 a ainsi commencé sur les chapeaux de roues, par l’emménagement de toute la petite famille dans une nouvelle région. Nous souhaitions depuis plusieurs mois voir de nouveaux horizons et mon épouse a…
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Atelier – Elefant 900 : montage de crash-bars
En prenant de l’assurance avec l’Elefant, je m’aperçoit que c’est un outil sympa dans les chemins roulants. Malheureusement, la rareté des carénages n’incite pas à y poser les roues, par peur de la chute et de la casse. Il n’existe pas beaucoup de modèles différents de pare-carters pour le pachyderme. Les plus connus sont les…
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Restauration – FZ 600 (1) : diagnostic
La Yamaha FZ 600 est ce qu’on appelle un modèle intermédiaire, uniquement conçu comme une alternative à la concurrence (affûtée de nouvelles machines telles la CBR 600 ou la GPZ 600) avant l’arrivée de la vraie nouveauté, la moderne FZR 600 (en 1989). Le moteur reste le fameux 4 cylindres 8 soupapes du XJ 600, sortant une…