Catégorie : Côté side
-
Un attelage pas cher pour commencer
Le side-car est une niche au sein du marché de la moto. Réalisés par des « artisans », les attelages gardent une côte d’occasion très élevée. Ce n’est pas la moto et son âge qui font le prix de l’ensemble mais bien le panier et son entretien. Tout motard solo ouvrant leboncoin.fr en quête d’un side-car familial […]
-
Honda CBR 1000 F – Béringer Orion
On ne présente plus la Honda CBR. Modèle d’homogénéité, de fiabilité, la CBR a marqué les années 90. Immanquablement, elle fût attelée. Et Gilbert Béringer réalisa un superbe ensemble aujourd’hui recherché. Béringer, avant d’être connu pour ses systèmes de freinage, a commencé en mettant au point une gamme de fourche à balancier. L’accessoire indispensable pour […]
-
Side-car : la moto avec un enfant
Si nous roulons désormais en side-car, c’est surtout pour pouvoir emmener notre enfant. Il était pour nous inconcevable d’emmener un petit bout sur un 2-roues. L’attelage était la meilleure solution en terme de confort et de sécurité. -Nous avons privilégié une moto dont l’échappement est d’origine. Les oreille de notre enfant apprécient de ne pas […]
-
Side-Bike, le leader du sidecar était français
Le Sidecar est un monde d’artisans passionnés. Un attelage est en général un modèle unique. Peu de constructeur ont essayé de se lancer dans des séries “industrialisées”. Side-Bike l’a fait mais fût victime de son succès. En 1987, Jean-Claude Perrin fonde Side-Bike avec l’idée de produire de nouveaux side-car grand tourisme sportif, ayant le meilleur rapport “prix d’achat – […]
-
Yamaha GTS 1000 – Side Bike Méga Comète
En 1993, Side-Bike, leader français du side-car, propose un nouvel ensemble afin de remplacer la vieillissante FJ 1200 : Le Méga 1000 GTS, soit le panier Méga-Comète attelé à la Yamaha GTS 1000, animée par le 4-cylindres Genesis de la 1000 FZR, reconnu pour sa fiabilité et son couple. La GTS est une moto très particulière. Pas dans son concept général mais […]