Catégorie : Atelier
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Atelier – Méga Comète (4) : remplacement du pare-brise
Le pare-brise de mon Méga Comète est opaque de longue date. Avec l’âge, le soleil, les frottement dû aux nombreux nettoyages, le vernis a fini par se décoller et le panneau en polycarbonate s’est abîmé. Aujourd’hui, difficile de voir au travers ! Pour le confort des enfants, il devenait essentiel de remplacer ce pare-brise. Ne me…
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Restauration – FZ 600 (4) : partie-cycle et finitions
La partie-cycle du FZ n’a pas apporté de mauvaises surprises même si j’ai eu à me battre avec le circuit de freinage qui, vers la fin, devait rendre le pilotage de la moto très “sportif”… Rien à signaler sur les carénages. Ils ont vieilli, portent les traces de leurs 29 ans mais ils restent tout à…
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Restauration – FZ 600 (3) : moteur et carburation
Après un bon nettoyage du faisceau électrique, passons au cœur de la restauration. Le moteur n’est pas bloqué, mais la moto a été stockée pendant 10 ans et la rampe de carburateurs a souffert, surtout qu’elle est restée en position ouverte (!). Pour commencer, démontage de la rampe, dont les papillons sont bloqués. Après quelques bains ultrasons et…
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Restauration – FZ 600 (2) : électricité
Je m’étais penché sur la FZ 600 fin 2014 mais suite à quelques contretemps je ne m’étais pas décidé à la remettre sur la route. L’envie aidant, elle a enfin trouvé le chemin de mon garage. Et quoi de mieux que de l’electricité pour commencer ? Ayant un peu oublié ce qui m’attendait, l’article sur sa sortie de…
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Atelier – SRX (2) : Casse aiguille compte-tours
J’avais trouvé ça marrant, lorsqu’en ramenant le Z1300 de Clément, l’aiguille de son compteur était tombée. Étonnamment, lorsque c’est arrivé sur le SRX, j’ai trouvé ça plus agaçant. Sur le retour du boulot, j’ai observé que l’aiguille du compte-tours s’emballait à la moindre accélération. Sa montée était exponentielle, et elle se baladait allègrement entre 4…
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Yamaha SRX 600
Yamaha, avec ses SR, a proposé des mono routiers réinterprétants les codes des mono anglais des années 60 et 70. Suite à ce succès, la marque propose en 1985 une évolution sportive, dans l’esprit des fameux café-racers anglais. Tout d’abord réservée au Japon, la SRX 600 (X pour 4 soupapes) sera importée en 1986. Malheureusement, à l’ère des…