Rouille et Patine

Atelier – SRX-6 : Remplacement du régulateur

Malgré l’absence de démarreur électrique, le circuit de charge du SRX est un élément à ne pas négliger. Et après la remise en route de la moto, je me suis rendu…

7 août 2015
Restauration – SRX-6 (4) : esthétique

Si l’esthétique n’est pas ce qui permet à une moto de fonctionner correctement et en sécurité, je ne suis pas pour autant un adepte du style “Rat’s”. Et pas de…

30 juillet 2015
Restauration – SRX-6 (3) : moteur et carburation

Le moteur et sa carburation étaient les grosses inconnues de la restauration. Il est encore fonctionnel mais est-il fiable ? Et niveau documentation technique, il n’en existe pas de précise sur…

19 juillet 2015
Restauration – SRX-6 (2) : partie cycle

Cette SRX mérite donc une bonne révision mécanique et esthétique. Elle est marquée par ses 30 ans de bon et loyaux services et ses petits bobos sont à mettre sur le…

27 juin 2015
Mild Custom : le renouveau de la prépa ?

Il faut bien avouer que la tendance café-racer commence à tourner en rond. Tout le monde veut son café-racer, son scrambler ou son “brat-style”. Je n’ai jamais été un grand…

12 juin 2015
Nouvelle rubrique “Bitzas”

Ça faisait quelques temps que je souhaitais donner la parole à un copain qui s’est lancé dans la réalisation de son café racer. Plutôt modeste sur son travail, il a réalisé…

25 mai 2015

Chroniques d’un Dompteur de Trapanelles

Rouille et Patine est le journal de bord de ma passion pour les tréteaux : ces motos quadragénaires, proches des 100000 km, qui ne manquent pas de grand-chose pour reprendre vaillamment la route.

Ici se trouvent des side-cars bornés, des youngtimers rincées, des engins exotiques dont la rouille et la patine sont les traces de leurs aventures…