Avec le retour en grâce des attelages vintages, la question de la taille des roues fait débat dans le petit milieu du side-car. Qu’est ce qui est le mieux ? Un attelage avec des grandes ou des petites roues ? Un attelage vintage donne t’il plus de sensations qu’un attelage moderne ? Déjà, un peu […]
Si le Superéthanol e85 semble réservé aux véhicules modernes, il n’y a aucune raison qu’une vieille machine à carbu ne puisse tourner avec. Pourquoi passer une youngtimer à l’e85 ? Je ne suis pas un anti-technologie. Je reconnais des avantages indéniables aux machines modernes même si je trouve que la technologie efface le caractère des […]
Pour les non-initiés, les Ural se ressemblent tous. Ce sont des side-cars rustiques, des copies des BMW allemandes de la Seconde Guerre Mondiale qui n’ont pas évolués depuis 75 ans. Cette idée fausse se dissipe très rapidement dès qu’on s’intéresse un peu au sujet. On découvre même une vraie généalogie, avec des évolutions marquées et […]
Un Pneu Dans La Tombe m’a fait l’honneur d’un article sur ma Yamaha XS 650 café-racer. Voici donc l’occasion de présenter cette jolie moto. Il y a quelques mois, j’ai littéralement craqué pour cette XS 650 CafRa. Les prépa, ce n’est pas trop mon truc, mais cette 447 typée Rickman Métisse m’a complètement charmé. British […]
Et voici 2022 ! Toujours masqués certes, mais aussi toujours casqués ! Je suis plutôt content de mon année 2021. En plus de quelques projets dans l’atelier, c’est surtout sur la route et les circuits que j’ai développé de nouvelles compétences. Dans l’atelier Niveau atelier, j’ai pu me lancer dans la rénovation mécanique d’un Ural […]
Sans grand étonnement, après son redémarrage et quelques balades, l’Ural tombe en panne. Plus d’étincelle aux 2 bougies : allumage HS. L’allumage à rupteur d’origine des Ural est une source reconnue de pannes que ce soit le condensateur, la bobine voir carrément le mécanisme. Bref, c’est un vrai nid à emmerde mais à croire que […]
