Malgré l’absence de démarreur électrique, le circuit de charge du SRX est un élément à ne pas négliger. Et après la remise en route de la moto, je me suis rendu compte qu’il y avait un problème à ce niveau là. Tout d’abord,le feu de croisement était faiblard sur le ralenti, et il clignotait avec les […]
Si l’esthétique n’est pas ce qui permet à une moto de fonctionner correctement et en sécurité, je ne suis pas pour autant un adepte du style « Rat’s ». Et pas de bricolage hasardeux, ce Caf’Ra est une petite pépite, je ne veux pas le dénaturer. Mais il a fallu faire quelques choix et je l’avoue, elle n’est plus […]
Le moteur et sa carburation étaient les grosses inconnues de la restauration. Il est encore fonctionnel mais est-il fiable ? Et niveau documentation technique, il n’en existe pas de précise sur le SRX. Heureusement que la RMT des XT 600-550-400 est d’une grande aide pour d’éviter le flou artistique. Lors du démontage, pas de grosse surprise, à part la […]
Cette SRX mérite donc une bonne révision mécanique et esthétique. Elle est marquée par ses 30 ans de bon et loyaux services et ses petits bobos sont à mettre sur le compte de sa vie bien remplie. Le plus simple est de la déshabiller complètement. Le but étant d’avoir une machine en bel état et roulante […]
La SRX ne s’embarrassait pas du superflu. Des bracelets, un gros-mono à démarrer exclusivement au kick, une belle partie-cycle et un poids contenu. Un vrai café-racer de série, inspiré des mono anglais des années 60 et 70. Disons-le tout de suite, la moto n’a pas eu de succès en France. Seulement 1100 exemplaires furent vendus, dont la moitié […]
