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Tag Archives | Cagiva

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Atelier – Cagiva Planet : remise en route

Voilà bien longtemps que la Planet 125 de Madame ne roule plus. Si elle a bien tourné quelques fois depuis, ça fait bien 4- ans que la petite Diva ritale a été remisée. Les enfants grandissants, le besoin de rouler de nouveau se faisant sentir, une bonne révision de la moto s’impose. Le cylindre et […]

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Pour la soudure, juste besoin d'un fer-à-souder et des morceaux de collier plastique rilsan

Atelier – Elefant 900 (2) : réparation plastique

J’ai profité d’une casse d’un support de garde-boue de l’Elef’ pour me lancer dans la soudure plastique. Le garde-boue est maintenu à la fourche par deux support plastique qui ont la fâcheuse tendance de casser. Et c’est ce qui a fini par se produire sur Babar. Vue l’impossibilité de trouver ces pièces, il est impératif d’intervenir […]

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La Cagiva Raptor est une réussite méconnue

Cagiva Raptor 1000

Après la vente de Ducati, Cagiva a souhaité se relancer sur le marché du roadster. La marque italienne proposera en 2000, un « bitza » italo-japonais bien brutal. Une moto qui a tout pour plaire, avec le bicylindre de la TLS et une partie cycle signée MV Agusta !  Que la Raptor ressemble à la Monstro n’est pas troublant […]

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Cinéma – Burt Munro / The World’s Fastest Indian

Burt Munro est une légende. Dans les années 60, le néo-zélandais a battu le record du monde de vitesse sur son Indian Scout de 1920, modifiée par ses soins. Herbert « Burt » Munro acquiert une Indian Scout de 600cm3 en 1920, à 21 ans, chez un concessionnaire d’Invercargill, dans le sud de la Nouvelle-Zélande. Il passa ensuite 47 […]

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Atelier – Elefant 900 : montage de crash-bars

En prenant de l’assurance avec l’Elefant, je m’aperçoit que c’est un outil sympa dans les chemins roulants. Malheureusement, la rareté des carénages n’incite pas à y poser les roues, par peur de la chute et de la casse. Il n’existe pas beaucoup de modèles différents de pare-carters pour le pachyderme. Les plus connus sont les […]

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Cagiva Elefant 900 AC

Dans les années 80-90, Cagiva brillait sur les pistes des rallyes africains. Fort de sa notoriété face à Yamaha et Honda, il lance sa série d’Elefant pour attaquer de front un marché très disputé. Et pour motoriser un cadre maison, quoi de mieux que le fameux DesmoDue de Ducati. D’abord motorisé en 350, 650 et […]

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