Catégorie : Atelier
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Préparation – SRX 6.3 (8) : fourche à balancier
La fourche à balancier corrige les défauts de la fourche téléscoptique sur une moto attelée. Pour faire simple, l’invention de M. Earles rigidifie la direction en encaissant bien mieux les contraintes latérales, elle apporte également un effet anti-plongée lors des freinages et pour finir, elle permet d’adapter la chasse de la moto à l’attelage d’un…
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Restauration – XJ 650 (1) : diagnostic et remise en route
Pas facile de concilier youngtimer et moto du quotidien. Avec cette jolie XJ 650, je vais essayer de résoudre cette équation. Petit diagnostic de redémarrage Quand je me suis mis en recherche de la remplaçante de mon “traîne-couillon”, j’ai flashé sur cette XJ 650. Une jolie machine qui a mon âge, complètement d’origine avec seulement…
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Restauration – XLS 250 (5) : moteur
80000 km. C’est un beau kilométrage pour un petit moteur monocylindre. Surtout quand l’entretien a été plus que minimum. Déjà, le collecteur est resté collé dans la culasse, il est gavé d’huile et de crasse à l’extérieur. C’est assez encourageant (*ironie*) quant à la suite des ennuis… Rien qu’à ouvrir les trappes des soupapes, il…
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Restauration – XLS 250 (4) : carburation et allumage
Sur une vénérable machine, pour que ça tourne, c’est pas compliqué : une carburation propre, de l’allumage et un moteur. Allumage Pour l’allumage, je parie sur fiabilité légendaire des Honda et ce faisceau complètement d’origine. C’est plutôt rare car la batterie n’intervenant pas dans le circuit d’allumage mais uniquement pour l’éclairage, beaucoup de faisceaux de…
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Atelier – SRX 6.3 : montage pare-choc
Pour le look, ce n’est pas l’idéal mais pour la protection des enfants, il était important d’installer un pare-choc. Surtout que d’origine, ce pare-choc était livré avec le GEP Pas mal de paniers GEP ont été délestés de leurs arceaux au fil du temps mais le mien avait gardé cet accessoire. Dès le début de…
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Atelier – Méga Comète (5) : remplacement de l’amortisseur arrière
L’avantage d’un confinement c’est qu’on a le temps de se pencher sur tous les sujets qu’on remet à plus tard. Et le changement d’amortisseur de mon Méga GTS en était un. Si changer les amortisseurs de moto possédant un ensemble de chaque coté ne me pose aucun problème, ça ne me dérange pas de repousser…